Hizmetler
Paket sektörü yollara daha fazla elektrikli kamyonet gönderiyor
DHL posta şirketinden bir teslimat görevlisi, postaları elektrikle çalışan bir araçla (sokak scooterı) teslim ediyor. Fotoğraf
© Jan Woitas/dpa
İnternetten sipariş veren ve iklimin korunması konusunda ciddi olan herkes bazen vicdan azabı çekiyor. Mallar genellikle içten yanmalı motorlu araçlarla taşınır. Stromer durumu iyileştirmeli.
Almanya’nın parsel endüstrisi elektrikli kamyonetlerin sayısını daha da artırdı. Kendi bilgilerine göre, pazar lideri DHL’in şu anda son mil olarak adlandırılan güzergahta, yani eve veya kamyonetlere giden yolda 25.000’den fazla elektrikli aracı kullanımda. Bu, DHL minibüslerinin yaklaşık yüzde 41’inin elektrikli olduğu anlamına geliyor; bu da sektördeki açık ara en yüksek rakam. DHL’in bir buçuk yıl öncesine göre 5.000, dört yıl öncesine göre ise 15.000 daha fazla elektrikli aracı var.
Edinilen bilgiye göre, daha küçük rakip GLS’nin şu anda Almanya yollarında 650 elektrikli aracı var; bu sayı iki yıl öncesine göre üç kattan fazla. Yıl sonuna kadar bu sayının 900 olması gerekiyor. DPD ayrıca elektrikli araçların oranını da artırmak istiyor; şirket talep üzerine bir numara vermedi. DPD’nin genel filosundaki elektrikli araçların oranı tek haneli yüzde aralığındadır. GLS’de bu oran yüzde ondur. 2021’in başında Hermes’in yalnızca 190 e-vanı vardı, ancak şirkete göre şu anda 720 adet var.
Teslimatı iklim dostu hale getirmek için endüstri elektrikli arabalara güveniyor. Çevreciler elektrikli araçların kullanımını olumlu buluyor. Ancak, artan paket hacimlerini ve dolayısıyla kamyonetlerin hacmini de eleştiriyorlar çünkü bunlar, kullan-at toplumunun bir belirtisi. Örneğin Greenpeace, daha az ürün sipariş ederek daha sürdürülebilir tüketimi savunuyor.
Çevrimiçi perakendenin büyüyen rolü göz önüne alındığında, paket sektörü büyüme yolunda ilerliyor. Noel sezonunun gelmesiyle birlikte şirketler artık yılın en emek yoğun dönemiyle karşı karşıya kalıyor.
dpa
#Konular
Paket sektörü yollara daha fazla elektrikli kamyonet gönderiyor
DHL posta şirketinden bir teslimat görevlisi, postaları elektrikle çalışan bir araçla (sokak scooterı) teslim ediyor. Fotoğraf
© Jan Woitas/dpa
İnternetten sipariş veren ve iklimin korunması konusunda ciddi olan herkes bazen vicdan azabı çekiyor. Mallar genellikle içten yanmalı motorlu araçlarla taşınır. Stromer durumu iyileştirmeli.
Almanya’nın parsel endüstrisi elektrikli kamyonetlerin sayısını daha da artırdı. Kendi bilgilerine göre, pazar lideri DHL’in şu anda son mil olarak adlandırılan güzergahta, yani eve veya kamyonetlere giden yolda 25.000’den fazla elektrikli aracı kullanımda. Bu, DHL minibüslerinin yaklaşık yüzde 41’inin elektrikli olduğu anlamına geliyor; bu da sektördeki açık ara en yüksek rakam. DHL’in bir buçuk yıl öncesine göre 5.000, dört yıl öncesine göre ise 15.000 daha fazla elektrikli aracı var.
Edinilen bilgiye göre, daha küçük rakip GLS’nin şu anda Almanya yollarında 650 elektrikli aracı var; bu sayı iki yıl öncesine göre üç kattan fazla. Yıl sonuna kadar bu sayının 900 olması gerekiyor. DPD ayrıca elektrikli araçların oranını da artırmak istiyor; şirket talep üzerine bir numara vermedi. DPD’nin genel filosundaki elektrikli araçların oranı tek haneli yüzde aralığındadır. GLS’de bu oran yüzde ondur. 2021’in başında Hermes’in yalnızca 190 e-vanı vardı, ancak şirkete göre şu anda 720 adet var.
Teslimatı iklim dostu hale getirmek için endüstri elektrikli arabalara güveniyor. Çevreciler elektrikli araçların kullanımını olumlu buluyor. Ancak, artan paket hacimlerini ve dolayısıyla kamyonetlerin hacmini de eleştiriyorlar çünkü bunlar, kullan-at toplumunun bir belirtisi. Örneğin Greenpeace, daha az ürün sipariş ederek daha sürdürülebilir tüketimi savunuyor.
Çevrimiçi perakendenin büyüyen rolü göz önüne alındığında, paket sektörü büyüme yolunda ilerliyor. Noel sezonunun gelmesiyle birlikte şirketler artık yılın en emek yoğun dönemiyle karşı karşıya kalıyor.
dpa
#Konular