İsveç, Norveç ve Danimarka yeşil ekonomilere geçişte öncüler haline geliyor. Önemli hammaddeler sağlarlar ve tamamen yeni endüstriler kurarlar.
Sansasyonel bir rapordu: Haziran sonunda Norveç’in güneyinde toprak altında 70 milyar ton fosfat kayanın depolandığı açıklandı. Bölgede mevduat olduğu uzun zamandır biliniyordu – ancak miktar şaşırtıcıydı. Şimdi varsayılan hacim, dünya çapında bugüne kadar kanıtlanmış tüm rezervlerin hacmine neredeyse tekabül ediyor. Hammadde ağırlıklı olarak gübrelerde kullanılır ve bu nedenle tarım için gereklidir.
Bununla birlikte, Avrupa Komisyonu bulgu hakkında coşkulu bir şekilde yorum yaparken bir faktöre büyük önem verdi: elektrikli arabaları çalıştıran veya fotovoltaik sistemlerden enerji depolayan pillerde de fosfor gereklidir. Bu nedenle, CO2 içermeyen bir ekonomiye geçiş için gereklidir – ve güvenilir olarak kabul edilen ve Fas veya Çin gibi dünyanın otokrasilerinden biri olmayan bir tedarikçi olarak Norveç’e sahip olmak fena değil.
Norveç’ten gelen haberler de çok mutlu karşılandı çünkü komşu İsveç, Ocak ayında çok benzer bir keşfi açıklayabildi: Avrupa’nın bugüne kadarki en büyük nadir toprak yatağı, cep telefonlarında kullanılan bir grup metal, aynı zamanda rüzgar türbinleri ve elektrikli arabalar, ülkenin kuzeyindeki Per Geijer yatağında bulundu. Şimdiye kadar hammaddeler çoğunlukla Çin’den geldi ve burada da uzmanlar kendilerini bu bağımlılıktan biraz kurtarma fırsatını kutladılar.
“Sürdürülebilirliğin Silikon Vadisi” olarak İskandinavya
İki buluntu, en geç Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden bu yana artan bir hızla gerçekleşen bir gelişmeye uyuyor. Avrupa’nın İskandinav ülkeleri, Avrupa’da CO2 nötr ekonomilere geçişin itici gücü haline geliyor. Ve yanlarında, en azından bunun gerçekleşmesi için gerekli olan hammadde ve teknolojilerin önceki tedarikçilerini tamamlama konusunda umut verici bir vaat getiriyorlar.
Bu, bölge hükümetlerinin, finansörlerinin ve birçok sanayi şirketinin çok benzer hedefleri paylaştığı bir ortam, start-up dünyasının dilinde bir “ekosistem” yarattı. Bir araştırmaya göre, danışmanlık firması McKinsey şimdiden “sürdürülebilirliğin bir İskandinav Silikon Vadisi”nin oluşmakta olduğunu görüyor.
Yalıtın, elektrik üretin, değiştirin
Bir kiracı olarak enerji maliyetlerinizi nasıl azaltacağınıza dair on iki ipucu
Halk Cumhuriyeti, elektrikli arabalara güç sağlamak için kritik ham maddenin işlenmesinde zaten lider durumda. Şimdi Çin intikamla Afrika madenciliğini satın alıyor. Batı dezavantajlı durumda.
Çarpıcı olan, dönüşümün yalnızca büyümekte olan genç şirketlerden değil, çoğu zaman doğrudan geleneksel endüstriden gelmesidir. Kopenhag Üniversitesi’nde bir araştırma grubuyla dönüşüm üzerine çalışan profesör Teis Hansen, “Yeşil kalkınmayı büyük ölçüde köklü şirketler yönlendiriyor” diyor. “Bunu ormancılıkta, kağıt endüstrisinde, nakliye ve ulaşımda gördük.”
İsveç ve Co. CO2 vergilerinde öncüler
Bunun bir nedeni, İskandinav ülkelerinin CO2 emisyonlarını çok erken bir tarihte, diğer ülkelerde bunun pek mümkün olmadığı bir zamanda vergilendirmeye başlamış olması olabilir. Finlandiya’da 1990 gibi erken bir tarihte karbon fiyatlandırması başlatıldı ve hemen ardından Danimarka, İsveç ve Norveç’te yüksek enerji vergileri geldi. Kanadalı bir araştırma enstitüsü olan Uluslararası Sürdürülebilir Kalkınma Enstitüsü’nden Joachim Roth, İskandinav ülkelerinin ekonomik krizlerin ardından orta vadede ekonomik büyümeye herhangi bir zarar vermeden bütçelerini konsolide etmek için enerji vergilerini de kullandıkları sonucuna varıyor: “1990’ların sonunda tüm İskandinav ülkeleri bütçe açıklarını fazlaya çevirmiş ve işsizlik oranlarını düşürmüştü” diyor Roth.
Ancak bu arada, şirketler kendilerini yeniden yönlendirdiler ve böylece erkenden yenilenebilir teknolojilere yönelik bir ekonomik ortam yarattılar: start-up’lar, devlet finansmanı, üniversite araştırma şubeleri, özel sermaye fonları ve acilen yeni teknolojilere bağımlı olan kurulan şirketler. McKinsey araştırması, “Bir bakıma, İskandinav ülkeleri bugün sürdürülebilirlik için, Silikon Vadisi 1990’larda teknoloji için ne kadar önemliyse,” diyor. “Bu alanda büyümek ve baskın hale gelmek için gerekenlerin çoğu zaten orada ve sadece kullanılması gerekiyor.”
İskandinav ülkeleri, CO2 nötr bir ekonominin şu alanlarında zaten aktiftir veya kendilerini öncü olarak kabul ettirme sürecindedir:
1. Piller
Stockholm merkezli Northvolt AB, elektrikli otomobiller için kendi pil geliştirme ve üretimini kuran Avrupa’daki ilk şirkettir. Kuzey İsveç kıyısındaki Skellefteå kasabası yakınlarında yapım aşamasında olan bir fabrika, sonunda Pentagon’un üç katı büyüklüğünde olacak. Üretim, yalnızca yenilenebilir enerjilerden elde edilen elektrikle gerçekleştirilmelidir. Bu mümkündür, çünkü İsveç’teki bölge bol miktarda hidroelektrik enerjiye sahiptir.
Müşteriler arasında Volkswagen, BMW ve Volvo bulunmaktadır. Polonya’da Gdansk’ta ve kuzey Almanya’da Heide’de başka fabrikalar inşa edildi. İsveçli Vargas Group, Northvolt’un arkasındaki asıl yatırımcı, şirketler için daha büyük enerji depolaması geliştiren Polarium adlı başka bir şirkete de fon sağladı.
2. Elektrifikasyon
Son yıllarda, İskandinav ülkeleri elektrikli otomobiller için nihai test laboratuvarı haline geldi. Norveç’te, 2022’de yeni kayıtların neredeyse yüzde 80’ini yalnızca pille çalışan araçlar oluşturdu. Bunu yüzde 33’erle İzlanda ve İsveç takip ediyor ve Danimarka da ön planda. Ayrıca, elektrik karışımında yenilenebilir enerjinin payı tüm ülkelerde yüksektir, bu nedenle elektrikli araçların CO2 dengesi, örneğin Almanya’dakinden daha iyidir.
Ancak elektrifikasyon sadece kuzeyde ulaşımda değil, aynı zamanda ısıtmada da rol oynuyor. 100.000 kişi başına kurulu ısı pompası sayısı söz konusu olduğunda, Norveç, Finlandiya ve İsveç Avrupa’da çok ileridedir. Genellikle oldukça soğuk olan bu eyaletlerde teknolojinin kapsamlı kullanımının başka bir avantajı daha vardır: Elektrikli arabalar ve ısı pompaları, nispeten elverişsiz koşullar altında büyük ölçekte test edilebilir.
3. CO2 yakalama
CO2 emisyonlarının tutulması ve depolanmasına yönelik en büyük projelerden biri Norveç’in batı kıyısında inşa ediliyor. Kirletici endüstriyel tesislerde yakalanır, taşınabilir bir duruma dönüştürülür ve deniz yatağının altında büyük birikintilere getirilir: sözde Karbon Yakalama ve Depolama (CCS). Kuzey Işıkları projesinin teknolojisi, diğerlerinin yanı sıra Norveçli enerji şirketi Equinor tarafından destekleniyor ve çevreciler arasında tartışmalı: Greenpeace bunu petrol endüstrisinin riskli bir yeşil yıkanması olarak görse de, Norveç dernekleri teknoloji için lobi bile yapıyor.
Yüzyılın projesi Norveç’in batı kıyısında başlıyor: Milyonlarca ton CO2 deniz tabanının altında yok olacak. Teknoloji tartışmalı – ancak iklim değişikliğine karşı mücadelede bir anahtar
Gerekçeleri: Nakliye ve üretimin büyük bir kısmı CO2 nötrlüğüne geçmiş olsa bile, örneğin çimento üretiminde veya çelik imalatında kirletici maddeler yayılmaya devam edecektir. Buna ancak CCS ile karşı konulabilir. Bu, Alman bilim adamlarının da paylaştığı bir bakış açısıdır. Avrupa’da açık ara en büyük CO2 kabul kampları şuralardadır: Norveç.
4. Güç üretimi
Fotovoltaik, İskandinav ülkelerinde doğal olarak ikincil bir rol oynamaktadır. Ancak ülkeler, sürekli olarak diğer yenilenebilir enerji kaynaklarına güvenerek bu eksikliği fazlasıyla telafi ediyor. İsveç’te hidroelektrik, 2022’de elektrik üretimi karışımında yüzde 40’tan fazla bir paya sahipti, hatta Norveç’te benzersiz bir yüzde 88’di (ülkeyi elektrik açısından CO2 nötr kadar iyi yapıyor).
Öte yandan Danimarka, rüzgar enerjisi üretiminde bir tür dünya şampiyonu haline geldi ve 2022’de türbinler, Danimarka’nın elektriğinin yarısından çok fazlasını, yüzde 55’ini üretiyor. Bu şekilde küçük ülke, halen dünyanın en büyük rüzgar türbini üreticisi olan Aarhus merkezli Vestas şirketini kurmayı bile başardı. Almanya’nın aksine, İskandinav ülkeleri düşük emisyonlu nükleer enerjiye güvenmeye devam ediyor. Norveç dışında, nükleer enerji, İskandinav bölgesindeki elektrik karışımında hala önemli bir role sahiptir.
5. Havacılık
İskandinav ülkelerinde seyahat etmek genellikle çok uzun mesafeler kat etmeyi gerektirir, ülkeler seyrek nüfusludur ve şehirler genellikle birbirinden uzaktır. Ayrıca Norveç’te olduğu gibi birçok fiyort kıyı şeridini yarıp geçer, öyle ki kuş uçuşu birbirine yakın yerlere bile ancak günlerce araba ile ulaşılabilir. Bu nedenle İsveç, Norveç ve Finlandiya’daki şirketlerin iklim değişikliğinin en karmaşık görevlerinden birini üstlenmeleri şaşırtıcı değil: elektrikli hava trafiği.
İsveçli start-up Heart Aerospace, bölgesel trafik için küçük, tamamen elektrikli uçaklar üzerinde çalışıyor ve ilk test uçuşlarına hazırlanıyor. Öte yandan Norveçli Elfly şirketi, fiyortlara inebilen ve 2030’dan itibaren kullanılması gereken bir elektrikli deniz uçağı sundu. Ancak, teknolojinin onaylanması için hala çok yol var, bu nedenle başka alanlarda da çalışmalar yapılıyor: Aslında geleneksel bir petrol şirketi olan Finlandiyalı Neste şirketi, eski yemeklik yağlardan, atıklardan ve hatta yosunlardan yapılan dünyanın en büyük sürdürülebilir havacılık yakıtı üreticisi haline geldi. Birçok havayolunun gözdesi olan akaryakıtlar, 2022’de grup kârının yarısını şimdiden sağladı.
Not: Bu makale ilk olarak Capital.de’de yayınlanmıştır.
Okumak
#Konular
Sansasyonel bir rapordu: Haziran sonunda Norveç’in güneyinde toprak altında 70 milyar ton fosfat kayanın depolandığı açıklandı. Bölgede mevduat olduğu uzun zamandır biliniyordu – ancak miktar şaşırtıcıydı. Şimdi varsayılan hacim, dünya çapında bugüne kadar kanıtlanmış tüm rezervlerin hacmine neredeyse tekabül ediyor. Hammadde ağırlıklı olarak gübrelerde kullanılır ve bu nedenle tarım için gereklidir.
Bununla birlikte, Avrupa Komisyonu bulgu hakkında coşkulu bir şekilde yorum yaparken bir faktöre büyük önem verdi: elektrikli arabaları çalıştıran veya fotovoltaik sistemlerden enerji depolayan pillerde de fosfor gereklidir. Bu nedenle, CO2 içermeyen bir ekonomiye geçiş için gereklidir – ve güvenilir olarak kabul edilen ve Fas veya Çin gibi dünyanın otokrasilerinden biri olmayan bir tedarikçi olarak Norveç’e sahip olmak fena değil.
Norveç’ten gelen haberler de çok mutlu karşılandı çünkü komşu İsveç, Ocak ayında çok benzer bir keşfi açıklayabildi: Avrupa’nın bugüne kadarki en büyük nadir toprak yatağı, cep telefonlarında kullanılan bir grup metal, aynı zamanda rüzgar türbinleri ve elektrikli arabalar, ülkenin kuzeyindeki Per Geijer yatağında bulundu. Şimdiye kadar hammaddeler çoğunlukla Çin’den geldi ve burada da uzmanlar kendilerini bu bağımlılıktan biraz kurtarma fırsatını kutladılar.
“Sürdürülebilirliğin Silikon Vadisi” olarak İskandinavya
İki buluntu, en geç Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden bu yana artan bir hızla gerçekleşen bir gelişmeye uyuyor. Avrupa’nın İskandinav ülkeleri, Avrupa’da CO2 nötr ekonomilere geçişin itici gücü haline geliyor. Ve yanlarında, en azından bunun gerçekleşmesi için gerekli olan hammadde ve teknolojilerin önceki tedarikçilerini tamamlama konusunda umut verici bir vaat getiriyorlar.
Bu, bölge hükümetlerinin, finansörlerinin ve birçok sanayi şirketinin çok benzer hedefleri paylaştığı bir ortam, start-up dünyasının dilinde bir “ekosistem” yarattı. Bir araştırmaya göre, danışmanlık firması McKinsey şimdiden “sürdürülebilirliğin bir İskandinav Silikon Vadisi”nin oluşmakta olduğunu görüyor.
Yalıtın, elektrik üretin, değiştirin
Bir kiracı olarak enerji maliyetlerinizi nasıl azaltacağınıza dair on iki ipucu
Halk Cumhuriyeti, elektrikli arabalara güç sağlamak için kritik ham maddenin işlenmesinde zaten lider durumda. Şimdi Çin intikamla Afrika madenciliğini satın alıyor. Batı dezavantajlı durumda.
Çarpıcı olan, dönüşümün yalnızca büyümekte olan genç şirketlerden değil, çoğu zaman doğrudan geleneksel endüstriden gelmesidir. Kopenhag Üniversitesi’nde bir araştırma grubuyla dönüşüm üzerine çalışan profesör Teis Hansen, “Yeşil kalkınmayı büyük ölçüde köklü şirketler yönlendiriyor” diyor. “Bunu ormancılıkta, kağıt endüstrisinde, nakliye ve ulaşımda gördük.”
İsveç ve Co. CO2 vergilerinde öncüler
Bunun bir nedeni, İskandinav ülkelerinin CO2 emisyonlarını çok erken bir tarihte, diğer ülkelerde bunun pek mümkün olmadığı bir zamanda vergilendirmeye başlamış olması olabilir. Finlandiya’da 1990 gibi erken bir tarihte karbon fiyatlandırması başlatıldı ve hemen ardından Danimarka, İsveç ve Norveç’te yüksek enerji vergileri geldi. Kanadalı bir araştırma enstitüsü olan Uluslararası Sürdürülebilir Kalkınma Enstitüsü’nden Joachim Roth, İskandinav ülkelerinin ekonomik krizlerin ardından orta vadede ekonomik büyümeye herhangi bir zarar vermeden bütçelerini konsolide etmek için enerji vergilerini de kullandıkları sonucuna varıyor: “1990’ların sonunda tüm İskandinav ülkeleri bütçe açıklarını fazlaya çevirmiş ve işsizlik oranlarını düşürmüştü” diyor Roth.
Ancak bu arada, şirketler kendilerini yeniden yönlendirdiler ve böylece erkenden yenilenebilir teknolojilere yönelik bir ekonomik ortam yarattılar: start-up’lar, devlet finansmanı, üniversite araştırma şubeleri, özel sermaye fonları ve acilen yeni teknolojilere bağımlı olan kurulan şirketler. McKinsey araştırması, “Bir bakıma, İskandinav ülkeleri bugün sürdürülebilirlik için, Silikon Vadisi 1990’larda teknoloji için ne kadar önemliyse,” diyor. “Bu alanda büyümek ve baskın hale gelmek için gerekenlerin çoğu zaten orada ve sadece kullanılması gerekiyor.”
İskandinav ülkeleri, CO2 nötr bir ekonominin şu alanlarında zaten aktiftir veya kendilerini öncü olarak kabul ettirme sürecindedir:
1. Piller
Stockholm merkezli Northvolt AB, elektrikli otomobiller için kendi pil geliştirme ve üretimini kuran Avrupa’daki ilk şirkettir. Kuzey İsveç kıyısındaki Skellefteå kasabası yakınlarında yapım aşamasında olan bir fabrika, sonunda Pentagon’un üç katı büyüklüğünde olacak. Üretim, yalnızca yenilenebilir enerjilerden elde edilen elektrikle gerçekleştirilmelidir. Bu mümkündür, çünkü İsveç’teki bölge bol miktarda hidroelektrik enerjiye sahiptir.
Müşteriler arasında Volkswagen, BMW ve Volvo bulunmaktadır. Polonya’da Gdansk’ta ve kuzey Almanya’da Heide’de başka fabrikalar inşa edildi. İsveçli Vargas Group, Northvolt’un arkasındaki asıl yatırımcı, şirketler için daha büyük enerji depolaması geliştiren Polarium adlı başka bir şirkete de fon sağladı.
2. Elektrifikasyon
Son yıllarda, İskandinav ülkeleri elektrikli otomobiller için nihai test laboratuvarı haline geldi. Norveç’te, 2022’de yeni kayıtların neredeyse yüzde 80’ini yalnızca pille çalışan araçlar oluşturdu. Bunu yüzde 33’erle İzlanda ve İsveç takip ediyor ve Danimarka da ön planda. Ayrıca, elektrik karışımında yenilenebilir enerjinin payı tüm ülkelerde yüksektir, bu nedenle elektrikli araçların CO2 dengesi, örneğin Almanya’dakinden daha iyidir.
Ancak elektrifikasyon sadece kuzeyde ulaşımda değil, aynı zamanda ısıtmada da rol oynuyor. 100.000 kişi başına kurulu ısı pompası sayısı söz konusu olduğunda, Norveç, Finlandiya ve İsveç Avrupa’da çok ileridedir. Genellikle oldukça soğuk olan bu eyaletlerde teknolojinin kapsamlı kullanımının başka bir avantajı daha vardır: Elektrikli arabalar ve ısı pompaları, nispeten elverişsiz koşullar altında büyük ölçekte test edilebilir.
3. CO2 yakalama
CO2 emisyonlarının tutulması ve depolanmasına yönelik en büyük projelerden biri Norveç’in batı kıyısında inşa ediliyor. Kirletici endüstriyel tesislerde yakalanır, taşınabilir bir duruma dönüştürülür ve deniz yatağının altında büyük birikintilere getirilir: sözde Karbon Yakalama ve Depolama (CCS). Kuzey Işıkları projesinin teknolojisi, diğerlerinin yanı sıra Norveçli enerji şirketi Equinor tarafından destekleniyor ve çevreciler arasında tartışmalı: Greenpeace bunu petrol endüstrisinin riskli bir yeşil yıkanması olarak görse de, Norveç dernekleri teknoloji için lobi bile yapıyor.
Yüzyılın projesi Norveç’in batı kıyısında başlıyor: Milyonlarca ton CO2 deniz tabanının altında yok olacak. Teknoloji tartışmalı – ancak iklim değişikliğine karşı mücadelede bir anahtar
Gerekçeleri: Nakliye ve üretimin büyük bir kısmı CO2 nötrlüğüne geçmiş olsa bile, örneğin çimento üretiminde veya çelik imalatında kirletici maddeler yayılmaya devam edecektir. Buna ancak CCS ile karşı konulabilir. Bu, Alman bilim adamlarının da paylaştığı bir bakış açısıdır. Avrupa’da açık ara en büyük CO2 kabul kampları şuralardadır: Norveç.
4. Güç üretimi
Fotovoltaik, İskandinav ülkelerinde doğal olarak ikincil bir rol oynamaktadır. Ancak ülkeler, sürekli olarak diğer yenilenebilir enerji kaynaklarına güvenerek bu eksikliği fazlasıyla telafi ediyor. İsveç’te hidroelektrik, 2022’de elektrik üretimi karışımında yüzde 40’tan fazla bir paya sahipti, hatta Norveç’te benzersiz bir yüzde 88’di (ülkeyi elektrik açısından CO2 nötr kadar iyi yapıyor).
Öte yandan Danimarka, rüzgar enerjisi üretiminde bir tür dünya şampiyonu haline geldi ve 2022’de türbinler, Danimarka’nın elektriğinin yarısından çok fazlasını, yüzde 55’ini üretiyor. Bu şekilde küçük ülke, halen dünyanın en büyük rüzgar türbini üreticisi olan Aarhus merkezli Vestas şirketini kurmayı bile başardı. Almanya’nın aksine, İskandinav ülkeleri düşük emisyonlu nükleer enerjiye güvenmeye devam ediyor. Norveç dışında, nükleer enerji, İskandinav bölgesindeki elektrik karışımında hala önemli bir role sahiptir.
5. Havacılık
İskandinav ülkelerinde seyahat etmek genellikle çok uzun mesafeler kat etmeyi gerektirir, ülkeler seyrek nüfusludur ve şehirler genellikle birbirinden uzaktır. Ayrıca Norveç’te olduğu gibi birçok fiyort kıyı şeridini yarıp geçer, öyle ki kuş uçuşu birbirine yakın yerlere bile ancak günlerce araba ile ulaşılabilir. Bu nedenle İsveç, Norveç ve Finlandiya’daki şirketlerin iklim değişikliğinin en karmaşık görevlerinden birini üstlenmeleri şaşırtıcı değil: elektrikli hava trafiği.
İsveçli start-up Heart Aerospace, bölgesel trafik için küçük, tamamen elektrikli uçaklar üzerinde çalışıyor ve ilk test uçuşlarına hazırlanıyor. Öte yandan Norveçli Elfly şirketi, fiyortlara inebilen ve 2030’dan itibaren kullanılması gereken bir elektrikli deniz uçağı sundu. Ancak, teknolojinin onaylanması için hala çok yol var, bu nedenle başka alanlarda da çalışmalar yapılıyor: Aslında geleneksel bir petrol şirketi olan Finlandiyalı Neste şirketi, eski yemeklik yağlardan, atıklardan ve hatta yosunlardan yapılan dünyanın en büyük sürdürülebilir havacılık yakıtı üreticisi haline geldi. Birçok havayolunun gözdesi olan akaryakıtlar, 2022’de grup kârının yarısını şimdiden sağladı.
Not: Bu makale ilk olarak Capital.de’de yayınlanmıştır.
Okumak
#Konular