Dünya Okyanuslarında Riskler
Allianz: Her zamankinden daha fazla gemi kaybı
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Anma listesine ekle
Atasözü düşen gemi nadir hale geldi. Ancak nakliye hala güvenli değil. Jeopolitik gerilimler buna önemli katkıda bulunur.
Geçen yıl, dünya çapında her zamankinden daha fazla gemi düştü: Kurumsal sigorta şirketi Allianz Commercial, dünyanın altında sadece 12 nakliye kaydetti Yedi Dünya Okyanusu'nda toplam 27 küresel tüccar ve balıkçılık filosunun altındaki 27 kayıp. Toplam 100.000 daha büyük gemiyle, bu bir önceki yıla göre toplam sekiz kayıp ve yeni bir rekor düşüktü. Bu, onlarca yıldır kalıcı olan olumlu bir eğilimi sürdürdü. Allianz Commercial'a göre, 1990'larda yılda ortalama 200'den fazla gemi kayboldu. Bununla birlikte, dünya çapında gemi kazalarının sayısı yüzde on artışla 3.310'a yükseldi, bunların yaklaşık 800'ü İngiliz Adaları çevresindeki sularda.
Ana Tehlikeler: Ateş, Çarpışma ve Aşırı Hava
Bir geminin çöküşüne ek olarak, “toplam kayıp”, geminin ve/veya yükün değerini aşan en ciddi hasarı da açıklar. Allianz'a göre, 27 kayıp geminin 10'u Mirasçılar değil, balıkçı gemileriydi. Rapora göre, nakliye kayıplarının ana nedenleri yangınları, çarpışmaları ve fırtınaları içerir. Allianz Commercial, Münih Dax grubunun kızıdır. Şirket, her yıl nakliye risklerinin bir analizi yayınlıyor.
Gölge Filosu Güvenlik ve Çevre Tehditi
Ancak nakliye güvenli hale gelmedi: Sigortacıya göre, artan jeopolitik gerilimler artan risk anlamına geliyor. “Gölge Filosu”, gemilerinin yardımıyla, örneğin Rusya veya Kuzey Kore gibi önemli bir rol oynar.
Bunlar, uluslararası ortak gemi sigortası olmadan gerçek mülkiyet ilişkilerinin gerçek mülkiyeti olmadan okyanuslarda bulunan posta kutu şirketleri kayıtlı gemilerdir. Bu amaçla, Rus petrolünü ihraç eden yaklaşık 600 tanker sayılmaktadır. Allianz Commercial'a göre, bu gemiler genellikle eski ve zayıf korunuyor. Bu tankerlerden biri petrol döküntüsüne neden olursa, sigorta şirketinin temizliği milyarlarca milyarlarca sigorta şirketi bilinmeyen maliyetler tarafından temizlenebilir.
DPA
Allianz: Her zamankinden daha fazla gemi kaybı
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Anma listesine ekle
Atasözü düşen gemi nadir hale geldi. Ancak nakliye hala güvenli değil. Jeopolitik gerilimler buna önemli katkıda bulunur.
Geçen yıl, dünya çapında her zamankinden daha fazla gemi düştü: Kurumsal sigorta şirketi Allianz Commercial, dünyanın altında sadece 12 nakliye kaydetti Yedi Dünya Okyanusu'nda toplam 27 küresel tüccar ve balıkçılık filosunun altındaki 27 kayıp. Toplam 100.000 daha büyük gemiyle, bu bir önceki yıla göre toplam sekiz kayıp ve yeni bir rekor düşüktü. Bu, onlarca yıldır kalıcı olan olumlu bir eğilimi sürdürdü. Allianz Commercial'a göre, 1990'larda yılda ortalama 200'den fazla gemi kayboldu. Bununla birlikte, dünya çapında gemi kazalarının sayısı yüzde on artışla 3.310'a yükseldi, bunların yaklaşık 800'ü İngiliz Adaları çevresindeki sularda.
Ana Tehlikeler: Ateş, Çarpışma ve Aşırı Hava
Bir geminin çöküşüne ek olarak, “toplam kayıp”, geminin ve/veya yükün değerini aşan en ciddi hasarı da açıklar. Allianz'a göre, 27 kayıp geminin 10'u Mirasçılar değil, balıkçı gemileriydi. Rapora göre, nakliye kayıplarının ana nedenleri yangınları, çarpışmaları ve fırtınaları içerir. Allianz Commercial, Münih Dax grubunun kızıdır. Şirket, her yıl nakliye risklerinin bir analizi yayınlıyor.
Gölge Filosu Güvenlik ve Çevre Tehditi
Ancak nakliye güvenli hale gelmedi: Sigortacıya göre, artan jeopolitik gerilimler artan risk anlamına geliyor. “Gölge Filosu”, gemilerinin yardımıyla, örneğin Rusya veya Kuzey Kore gibi önemli bir rol oynar.
Bunlar, uluslararası ortak gemi sigortası olmadan gerçek mülkiyet ilişkilerinin gerçek mülkiyeti olmadan okyanuslarda bulunan posta kutu şirketleri kayıtlı gemilerdir. Bu amaçla, Rus petrolünü ihraç eden yaklaşık 600 tanker sayılmaktadır. Allianz Commercial'a göre, bu gemiler genellikle eski ve zayıf korunuyor. Bu tankerlerden biri petrol döküntüsüne neden olursa, sigorta şirketinin temizliği milyarlarca milyarlarca sigorta şirketi bilinmeyen maliyetler tarafından temizlenebilir.
DPA
