Dijital demiryolu teknolojisi
ICE rotasında ilk kez dijital kilitleme teknolojisi
Deutsche Bahn, Münih-Augsburg-Nürnberg ICE güzergahında Donauwörth'te yüksek hızlı bir hattaki ilk dijital sinyal kutusunu hizmete soktu. Fotoğraf
© Stefan Puchner/dpa
Deutsche Bahn, dakik olmayan trenleri ve modası geçmiş teknolojisi nedeniyle sıklıkla eleştiriliyor. Swabia'da dijital gelecek artık pratikte test ediliyor.
Deutsche Bahn (DB), Swabia'da yüksek hızlı bir hattaki ilk dijital sinyal kutusunu hizmete soktu. Bavyera'daki Donauwörth'teki sinyal kutusu, 60 yıldan daha eski olan Meitingen ve Mertingen'deki iki röle sinyal kutusunun yerini alıyor. Münih-Augsburg-Nürnberg ICE güzergahında, trenler bu alanda saatte 200 kilometreye kadar hızlarda seyahat edebiliyor. Demiryoluna göre, buna toplam 75 milyon avro yatırım yapıldı.
DB'ye göre bu, sözde bir ön seri projesi. Demiryolu, bileşenleri test etmek ve teknolojinin daha sonra yaygın kullanımına hazırlanmak istiyor. Demiryolu altyapısının kontrol ve güvenlik teknolojisi daha sonra 2035'e kadar modernize edilecek ve dijitalleştirilecek. Şirket, “dijital ray”ın trenlerin tamamen otomatik ve daha kısa aralıklarla çalışmasını sağlayacağını açıklıyor.
“Donauwörth'teki dijital sinyal kutusunda, Avrupa'da lider olmamızı sağlayan ilk kez sinyalleri çevrimiçi olarak kontrol ediyoruz,” dedi DB Altyapı Direktörü Berthold Huber. Teknoloji, ağa yalnızca daha fazla kapasite kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda bakımı da daha kolay ve dolayısıyla daha güvenilir. Bu, gelecekte yolcu ve yük taşımacılığında daha fazla ve daha dakik tren olacağı anlamına geliyor.
DB şebeke iştiraki, bazıları 100 yıldan daha eski olan, çok çeşitli teknolojilere sahip toplam yaklaşık 2.600 sinyal kutusu işletiyor. Demiryolu, Koblenz-Trier güzergahında, Baltık Denizi'ndeki Warnemünde'de ve Braunschweig ile Göttingen arasındaki Harz-Weser ağında dijital sinyal kutuları için daha fazla model proje yürütüyor.
dpa
#Konular
ICE rotasında ilk kez dijital kilitleme teknolojisi
Deutsche Bahn, Münih-Augsburg-Nürnberg ICE güzergahında Donauwörth'te yüksek hızlı bir hattaki ilk dijital sinyal kutusunu hizmete soktu. Fotoğraf
© Stefan Puchner/dpa
Deutsche Bahn, dakik olmayan trenleri ve modası geçmiş teknolojisi nedeniyle sıklıkla eleştiriliyor. Swabia'da dijital gelecek artık pratikte test ediliyor.
Deutsche Bahn (DB), Swabia'da yüksek hızlı bir hattaki ilk dijital sinyal kutusunu hizmete soktu. Bavyera'daki Donauwörth'teki sinyal kutusu, 60 yıldan daha eski olan Meitingen ve Mertingen'deki iki röle sinyal kutusunun yerini alıyor. Münih-Augsburg-Nürnberg ICE güzergahında, trenler bu alanda saatte 200 kilometreye kadar hızlarda seyahat edebiliyor. Demiryoluna göre, buna toplam 75 milyon avro yatırım yapıldı.
DB'ye göre bu, sözde bir ön seri projesi. Demiryolu, bileşenleri test etmek ve teknolojinin daha sonra yaygın kullanımına hazırlanmak istiyor. Demiryolu altyapısının kontrol ve güvenlik teknolojisi daha sonra 2035'e kadar modernize edilecek ve dijitalleştirilecek. Şirket, “dijital ray”ın trenlerin tamamen otomatik ve daha kısa aralıklarla çalışmasını sağlayacağını açıklıyor.
“Donauwörth'teki dijital sinyal kutusunda, Avrupa'da lider olmamızı sağlayan ilk kez sinyalleri çevrimiçi olarak kontrol ediyoruz,” dedi DB Altyapı Direktörü Berthold Huber. Teknoloji, ağa yalnızca daha fazla kapasite kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda bakımı da daha kolay ve dolayısıyla daha güvenilir. Bu, gelecekte yolcu ve yük taşımacılığında daha fazla ve daha dakik tren olacağı anlamına geliyor.
DB şebeke iştiraki, bazıları 100 yıldan daha eski olan, çok çeşitli teknolojilere sahip toplam yaklaşık 2.600 sinyal kutusu işletiyor. Demiryolu, Koblenz-Trier güzergahında, Baltık Denizi'ndeki Warnemünde'de ve Braunschweig ile Göttingen arasındaki Harz-Weser ağında dijital sinyal kutuları için daha fazla model proje yürütüyor.
dpa
#Konular