Tren saldırısı inanılmaz derecede sinir bozucu. Kötü bir ruh hali olduğu biliniyor. Ve sonra Claus Weselsky her akşam “Tagesschau”da oturdu. Yine de tren makinistleri sendikasının başkanının artık onurunu kurtarması gerekiyor.
Bugünlerde pek çok kişi tren makinistleri sendikasının başkanına küfrediyor. Zaten demiryolu yönetim kurulu üyelerinin yanı sıra, iş seyahatinde olan veya hedeflerine ulaşmak zorunda olan çok sayıda yolcu da otobüs ve trenlere tıkış tıkış durumda. Berlin toplu taşıma otobüsünde çeyrek saat boyunca yanak yanağa ayakta durmanın nasıl bir his olduğunu biliyorum.
Tek soru şu: Bütün bunlar ne anlama geliyor? Oldukça basit: Weselsky çok iyi bir iş çıkarıyor. Çünkü onun işi bu: Sendika patronu olduğu çalışanların çıkarlarını temsil etmek. Evet, grev sinir bozucu ve pahalı: Akıllı ekonomistler Alman ekonomisinin günde 100 milyon euro kaybettiğini hesapladılar. Ancak kusura bakmayın ama olayın amacı da tam olarak bu! Acı vermeyen bir grev, grev değildir.
Son birkaç on yıldır sözde bu kadar rahat bir şekilde içine sokulduğumuz güzel Alman “sosyal ortaklığı” şimdi nerede? Çiftçi protestolarının ardından ve demiryolu grevinin ortasında iyi Almanlar şimdi yeni Fransız mı oluyor?
röportaj
Tren kaosu
GDL patronu: “Weselsky grevde değil”
01/24/2024
Son derece ikiyüzlü bir yapı
Aslına bakılırsa “sosyal ortaklık” her zaman son derece ikiyüzlü bir yapı olmuştur. Bu öncelikle “ortaklık”la ilgili değil, dağıtım çatışmalarıyla ilgili. Bazıları, örneğin daha fazla yatırım getirisi elde etmek için işgücü maliyetlerini mümkün olduğunca düşük tutmak istiyor; diğerleri, örneğin kiralarını ödemek için daha fazla ücret veya maaş istiyorlar; dolayısıyla ikisi de aynı pastadan daha fazlasını istiyor. Bu şekilde bakıldığında “ortaklık” olamaz. Bay Weselsky bile “uyanmış” gibi görünse bile bunu değiştiremez.
Hepsine şöyle diyelim: toplumsal mücadeleler. Çünkü onlar böyledir. Weselsky bu savaşı veriyor. Bu hayatının son büyük olayıdır. Ve ortaya çıkışıyla tüm olayın yalan söyleminin perdesini yırtıyor. “Hepimiz aynı gemideyiz değil mi?” Hayır hepimiz aynı gemide değiliz. Bir şirketin çalışanları (burada: tren makinistleri), şirketin sahiplerinden (burada: federal hükümet) farklı çıkarlara sahiptir.
Başkalarının da sırası mı var? Diğerleri tren makinistlerine sadece kıskançlıkla bakıyorlar çünkü toplu sözleşmeleri yok, belki de iş konseyleri bile yok ve düşük ücretlerle kandırılıyorlar? Bu doğru ama neden bir sefalet diğerini haklı çıkarsın ki? Sonunda herkesin aynı miktara, yani aynı az miktara sahip olması için tren makinistlerinin iyi olması mı gerekiyor? Bu en düşük düzeyde sosyalizm olurdu. En açgözlü kapitalistin bile heyecanlanabileceği bir şey.
FlixTrain, Sixt, Lufthansa
Kiralık araba için 578 euro: Demiryolu grevinden faydalananlar
23 saat önce
Weselsky'nin mücadelesi başkalarına da yardımcı olabilir
Şimdilik başka bir şey daha yapılması gerekiyor: Toplu sözleşmelerin, özellikle Doğu Almanya'da nihayet yeniden standart hale gelmesi. Ve şirketler çalışma konseyleri kurmaktan kaçınamazlar. Bu şekilde bakıldığında Weselsky, diğer endüstrilere de fayda sağlayabilecek bir mücadele veriyor. İşgücü piyasasının temelde yeniden organize olduğunu gösteriyor. Demografik değişim zamanlarında birçok şirket umutsuzca işçi arıyor. Onlara kötü davranan, gelecekte hiçbir şey bulamayacaktır. Emek ve sermaye arasındaki güç dengesi emek lehine değişiyor. Bu sadece halihazırda çok az tren makinisti bulunan demiryolları için geçerli değil.
Weselsky bunu açıkça ortaya koyuyor: Artık turbo-liberalleşme ve çalışanların haklarından mahrum bırakılması sona erdi. Amazon deposunda çalışan, paket teslimatçısı olarak ortalıkta koşan ya da Lidl'de kasada oturan insanlar, tren makinistleri sendikasını düşündüğünüzden çok daha fazla anlıyor. Çünkü biliyorlar ki tren makinistleri şu anda yapamayacakları ama gelecekte karşılaşabilecekleri bir mücadele veriyorlar.
Sendika lideri yalvaran biri değil
Peki GdL patronunun söylemi? Ayrıca demiryolu yöneticilerini de “ince çizgili perçinler”, “yalancılar” veya “aklı başında insanlar” olarak tanımladı. Peki bir sendika lideri müzakerelerinde anlayışlı görünmeli mi? Seni hissediyorum ama halkım için biraz daha para istiyorum. Sadece küçük bir parça. Hey, bunun hakkında konuşabilir miyiz? Bu senin için uygun olur mu?
Hayır, Bay Weselsky bir sendika lideridir, yalvaran biri değil! Maaş ve çalışma koşulları dilenmiyor, talep ediliyor. Bunların uygulanıp uygulanamayacağı tamamen başka bir konudur. Peki bu gezegende hiç, “Ah, gelmen çok güzel. Uzun zamandır maaşının artırılması konusunda seninle konuşmak istiyorduk?” diyen bir işveren oldu mu? Hala icat edilmesi gerekiyor.
GDL mega demiryolu grevi: ekonomi büyük hasar bekliyor
01/23/2024
Daha yüksek maaşlar mı? Manzaraya asla sığmaz
Bunun yerine, çalışanlar en güzel yönetim şiirlerinin kendisine verilmesinden hoşlanırlar – bunu aslında üst düzey yöneticilerin günlerce dinlenmeyi sevdiği yönetim seminerlerinde, tercihen sağlıklı yaşam vahası olan seminer otellerinde öğreniyor musunuz? “Maalesef şu anda işler gerçekten kötü ama bunun sizin için önemli bir konu olduğunu biliyoruz.” – “Bu bizim radarımızda var.” – “Biliyorsunuz, zorlu piyasa ortamı.” Veya daha popüler bir ifadeyle: “Dönüşüm artık hepimizden tüm gücümüzü talep ediyor.”
Bir şekilde her zaman gerçekten kötüdür. Her nasılsa asla “manzaraya uymuyor”. Bay Weselsky, taleplerinin “manzaraya uymasını” beklemek istemiyor. Ve bu oldukça iyi bir şey.
Hiçbir ev sahibi kiracıya: “Önümüzdeki üç ay boyunca kiradan feragat edeceğim çünkü sizin için çok zor zamanlar” demez. Hiçbir enerji şirketi fiyatları düşürmüyor çünkü insanlar artık elektrik ve gaz için nasıl ödeme yapacaklarını bilmiyor. Herkes faturalarını alıyor ve tren makinistleri dahil herkesin ödemesi gerekiyor. Her şeye aynı zamanda kapitalizm de denir. Ve durum böyle olduğu sürece Weselsky'den bu kurallara bağlı kalmayıp alçakgönüllü davranmasını mı bekliyoruz?
Beş günlük hafta için de mücadele edilmesi gerekiyordu
Fransa koşulları mı? Almanya'da işçi hareketinin başardığı her şey uğruna mücadele edildi. Örneğin, Cumartesi günü izinli olan beş günlük hafta. Beraberindeki kampanya ise asla unutulmayacak: “Cumartesi babamındır!” Veya hastalık durumunda sadece çalışanlar için değil işçiler için de ücret ödemeye devam edilmesi. Bu amaçla, metal işçileri 24 Ekim 1956'da Kuzey Almanya'da greve gitti. Grev kırıcılar mı? Fabrika kapısının önündeki işçilerden sıcak bir karşılama geldi. Dayanışma sürdü. Maaşların ödenmesine devam edildi. Bu, Alman sendikal hareketinin tarihindeki en uzun ve en kapsamlı grevdi: 114 gün, 16 hafta. GdL'deki altı günden biraz daha fazla, değil mi?
analiz
Demiryolu grevi
Neredeyse her iki Almandan biri Weselsky grevini destekliyor ve bu açıklanabilir bir durum
01/24/2024
“Bu ülkede çok az grev var.”
Retorik konusuna gelince: Lütfen yanlış, ikiyüzlü hassasiyetlere kapılmayın. Bir zamanlar sendika patronu Detlef Hensche'nin tamamen farklı bir yaklaşımı vardı. IG Druck und Papier'in başkanıydı (evet, eskiden böyle bir şey vardı!). 1976'da Frankfurt am Main'deki büyük 1 Mayıs mitinginde çekicin nerede olduğunu açıkça ortaya koydu: “Kapitalistler bir güç mücadelesi istiyorsa” dedi Hensche, “sendikaların karşılık vermesi gerekir.” Bu arada Hensche yeni öldü. Yaşlılığın getirdiği belli bir melankoliyi de unutmadan, sonunda hayatındaki büyük mücadelelere dönüp baktı ve şöyle dedi: “Bu ülkede çok az grev var.”
Bu yüzden sevgili Bay Weselsky, yanılgıya düşmeyin. “Spiegel”in yazdığı gibi “büyük gösteriyi seven, güç sarhoşu bir sendika patronu” değilsiniz (gerçi gösteriden biraz keyif alıyorsunuz, değil mi?). Trenin ön tarafında oturan ve -umarım yakında tekrar- gece gündüz bizi gideceğimiz yere güvenli bir şekilde ulaştıracak insanların çıkarlarını temsil ediyorlar. Ve sen bu işi oldukça iyi yapıyorsun.
Bunu akılda tutarak: İleri, Bay Weselsky! Ve gücünün ne olduğunu unutma! Yani herkes tarafından beğenilmek istemiyorsunuz.
#Konular
Bugünlerde pek çok kişi tren makinistleri sendikasının başkanına küfrediyor. Zaten demiryolu yönetim kurulu üyelerinin yanı sıra, iş seyahatinde olan veya hedeflerine ulaşmak zorunda olan çok sayıda yolcu da otobüs ve trenlere tıkış tıkış durumda. Berlin toplu taşıma otobüsünde çeyrek saat boyunca yanak yanağa ayakta durmanın nasıl bir his olduğunu biliyorum.
Tek soru şu: Bütün bunlar ne anlama geliyor? Oldukça basit: Weselsky çok iyi bir iş çıkarıyor. Çünkü onun işi bu: Sendika patronu olduğu çalışanların çıkarlarını temsil etmek. Evet, grev sinir bozucu ve pahalı: Akıllı ekonomistler Alman ekonomisinin günde 100 milyon euro kaybettiğini hesapladılar. Ancak kusura bakmayın ama olayın amacı da tam olarak bu! Acı vermeyen bir grev, grev değildir.
Son birkaç on yıldır sözde bu kadar rahat bir şekilde içine sokulduğumuz güzel Alman “sosyal ortaklığı” şimdi nerede? Çiftçi protestolarının ardından ve demiryolu grevinin ortasında iyi Almanlar şimdi yeni Fransız mı oluyor?
röportaj
Tren kaosu
GDL patronu: “Weselsky grevde değil”
01/24/2024
Son derece ikiyüzlü bir yapı
Aslına bakılırsa “sosyal ortaklık” her zaman son derece ikiyüzlü bir yapı olmuştur. Bu öncelikle “ortaklık”la ilgili değil, dağıtım çatışmalarıyla ilgili. Bazıları, örneğin daha fazla yatırım getirisi elde etmek için işgücü maliyetlerini mümkün olduğunca düşük tutmak istiyor; diğerleri, örneğin kiralarını ödemek için daha fazla ücret veya maaş istiyorlar; dolayısıyla ikisi de aynı pastadan daha fazlasını istiyor. Bu şekilde bakıldığında “ortaklık” olamaz. Bay Weselsky bile “uyanmış” gibi görünse bile bunu değiştiremez.
Hepsine şöyle diyelim: toplumsal mücadeleler. Çünkü onlar böyledir. Weselsky bu savaşı veriyor. Bu hayatının son büyük olayıdır. Ve ortaya çıkışıyla tüm olayın yalan söyleminin perdesini yırtıyor. “Hepimiz aynı gemideyiz değil mi?” Hayır hepimiz aynı gemide değiliz. Bir şirketin çalışanları (burada: tren makinistleri), şirketin sahiplerinden (burada: federal hükümet) farklı çıkarlara sahiptir.
Başkalarının da sırası mı var? Diğerleri tren makinistlerine sadece kıskançlıkla bakıyorlar çünkü toplu sözleşmeleri yok, belki de iş konseyleri bile yok ve düşük ücretlerle kandırılıyorlar? Bu doğru ama neden bir sefalet diğerini haklı çıkarsın ki? Sonunda herkesin aynı miktara, yani aynı az miktara sahip olması için tren makinistlerinin iyi olması mı gerekiyor? Bu en düşük düzeyde sosyalizm olurdu. En açgözlü kapitalistin bile heyecanlanabileceği bir şey.
FlixTrain, Sixt, Lufthansa
Kiralık araba için 578 euro: Demiryolu grevinden faydalananlar
23 saat önce
Weselsky'nin mücadelesi başkalarına da yardımcı olabilir
Şimdilik başka bir şey daha yapılması gerekiyor: Toplu sözleşmelerin, özellikle Doğu Almanya'da nihayet yeniden standart hale gelmesi. Ve şirketler çalışma konseyleri kurmaktan kaçınamazlar. Bu şekilde bakıldığında Weselsky, diğer endüstrilere de fayda sağlayabilecek bir mücadele veriyor. İşgücü piyasasının temelde yeniden organize olduğunu gösteriyor. Demografik değişim zamanlarında birçok şirket umutsuzca işçi arıyor. Onlara kötü davranan, gelecekte hiçbir şey bulamayacaktır. Emek ve sermaye arasındaki güç dengesi emek lehine değişiyor. Bu sadece halihazırda çok az tren makinisti bulunan demiryolları için geçerli değil.
Weselsky bunu açıkça ortaya koyuyor: Artık turbo-liberalleşme ve çalışanların haklarından mahrum bırakılması sona erdi. Amazon deposunda çalışan, paket teslimatçısı olarak ortalıkta koşan ya da Lidl'de kasada oturan insanlar, tren makinistleri sendikasını düşündüğünüzden çok daha fazla anlıyor. Çünkü biliyorlar ki tren makinistleri şu anda yapamayacakları ama gelecekte karşılaşabilecekleri bir mücadele veriyorlar.
Sendika lideri yalvaran biri değil
Peki GdL patronunun söylemi? Ayrıca demiryolu yöneticilerini de “ince çizgili perçinler”, “yalancılar” veya “aklı başında insanlar” olarak tanımladı. Peki bir sendika lideri müzakerelerinde anlayışlı görünmeli mi? Seni hissediyorum ama halkım için biraz daha para istiyorum. Sadece küçük bir parça. Hey, bunun hakkında konuşabilir miyiz? Bu senin için uygun olur mu?
Hayır, Bay Weselsky bir sendika lideridir, yalvaran biri değil! Maaş ve çalışma koşulları dilenmiyor, talep ediliyor. Bunların uygulanıp uygulanamayacağı tamamen başka bir konudur. Peki bu gezegende hiç, “Ah, gelmen çok güzel. Uzun zamandır maaşının artırılması konusunda seninle konuşmak istiyorduk?” diyen bir işveren oldu mu? Hala icat edilmesi gerekiyor.
GDL mega demiryolu grevi: ekonomi büyük hasar bekliyor
01/23/2024
Daha yüksek maaşlar mı? Manzaraya asla sığmaz
Bunun yerine, çalışanlar en güzel yönetim şiirlerinin kendisine verilmesinden hoşlanırlar – bunu aslında üst düzey yöneticilerin günlerce dinlenmeyi sevdiği yönetim seminerlerinde, tercihen sağlıklı yaşam vahası olan seminer otellerinde öğreniyor musunuz? “Maalesef şu anda işler gerçekten kötü ama bunun sizin için önemli bir konu olduğunu biliyoruz.” – “Bu bizim radarımızda var.” – “Biliyorsunuz, zorlu piyasa ortamı.” Veya daha popüler bir ifadeyle: “Dönüşüm artık hepimizden tüm gücümüzü talep ediyor.”
Bir şekilde her zaman gerçekten kötüdür. Her nasılsa asla “manzaraya uymuyor”. Bay Weselsky, taleplerinin “manzaraya uymasını” beklemek istemiyor. Ve bu oldukça iyi bir şey.
Hiçbir ev sahibi kiracıya: “Önümüzdeki üç ay boyunca kiradan feragat edeceğim çünkü sizin için çok zor zamanlar” demez. Hiçbir enerji şirketi fiyatları düşürmüyor çünkü insanlar artık elektrik ve gaz için nasıl ödeme yapacaklarını bilmiyor. Herkes faturalarını alıyor ve tren makinistleri dahil herkesin ödemesi gerekiyor. Her şeye aynı zamanda kapitalizm de denir. Ve durum böyle olduğu sürece Weselsky'den bu kurallara bağlı kalmayıp alçakgönüllü davranmasını mı bekliyoruz?
Beş günlük hafta için de mücadele edilmesi gerekiyordu
Fransa koşulları mı? Almanya'da işçi hareketinin başardığı her şey uğruna mücadele edildi. Örneğin, Cumartesi günü izinli olan beş günlük hafta. Beraberindeki kampanya ise asla unutulmayacak: “Cumartesi babamındır!” Veya hastalık durumunda sadece çalışanlar için değil işçiler için de ücret ödemeye devam edilmesi. Bu amaçla, metal işçileri 24 Ekim 1956'da Kuzey Almanya'da greve gitti. Grev kırıcılar mı? Fabrika kapısının önündeki işçilerden sıcak bir karşılama geldi. Dayanışma sürdü. Maaşların ödenmesine devam edildi. Bu, Alman sendikal hareketinin tarihindeki en uzun ve en kapsamlı grevdi: 114 gün, 16 hafta. GdL'deki altı günden biraz daha fazla, değil mi?
analiz
Demiryolu grevi
Neredeyse her iki Almandan biri Weselsky grevini destekliyor ve bu açıklanabilir bir durum
01/24/2024
“Bu ülkede çok az grev var.”
Retorik konusuna gelince: Lütfen yanlış, ikiyüzlü hassasiyetlere kapılmayın. Bir zamanlar sendika patronu Detlef Hensche'nin tamamen farklı bir yaklaşımı vardı. IG Druck und Papier'in başkanıydı (evet, eskiden böyle bir şey vardı!). 1976'da Frankfurt am Main'deki büyük 1 Mayıs mitinginde çekicin nerede olduğunu açıkça ortaya koydu: “Kapitalistler bir güç mücadelesi istiyorsa” dedi Hensche, “sendikaların karşılık vermesi gerekir.” Bu arada Hensche yeni öldü. Yaşlılığın getirdiği belli bir melankoliyi de unutmadan, sonunda hayatındaki büyük mücadelelere dönüp baktı ve şöyle dedi: “Bu ülkede çok az grev var.”
Bu yüzden sevgili Bay Weselsky, yanılgıya düşmeyin. “Spiegel”in yazdığı gibi “büyük gösteriyi seven, güç sarhoşu bir sendika patronu” değilsiniz (gerçi gösteriden biraz keyif alıyorsunuz, değil mi?). Trenin ön tarafında oturan ve -umarım yakında tekrar- gece gündüz bizi gideceğimiz yere güvenli bir şekilde ulaştıracak insanların çıkarlarını temsil ediyorlar. Ve sen bu işi oldukça iyi yapıyorsun.
Bunu akılda tutarak: İleri, Bay Weselsky! Ve gücünün ne olduğunu unutma! Yani herkes tarafından beğenilmek istemiyorsunuz.
#Konular